5 Barulhos Esquisitos de Carros

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Os problemas do carro podem começar com um estrondo ou alguma variação do pior ruído que você pode imaginar. Poderia haver um ruído e um tremor na transmissão, ou gritos repentinos do tipo banshee nas profundezas do compartimento do motor. Em alguns casos, o pior ruído pode ser o mesmo: você gira a chave e o carro está morto.

Uma coisa que todos esses guinchos, chocalhos e vários estrondo têm em comum é que parecem caros . Mas entender o que seu carro está tentando lhe dizer é um ótimo primeiro passo para resolver o problema – e para ajudar a evitar contas de reparos desnecessárias. Para este curso intensivo sobre a compreensão do idioma dos carros, contamos com a ajuda e os conselhos de um mestre em mecânica, alguém que trabalhou em alguns dos carros mais raros, rápidos e legais do mundo.

É verdade que ter um mecânico a bordo para obter conselhos gerais sobre carros é como contratar um eletricista para trocar uma lâmpada. Mas como ninguém gosta de se queimar quando se trata de pagar por consertos de carros, achamos inteligente conseguir o melhor para ajudar.

1. O som do silêncio: uma bateria descarregada?

Vamos chamar esse problema de “o som do silêncio”, uma vez que uma bateria completamente descarregada deixa você com um carro que aparentemente entrou no modo silencioso. Com uma bateria fraca, você provavelmente ouvirá um zumbido do motor de partida e do motor de partida enquanto o carro luta para dar partida. Se a bateria de caminhão bh se esgotar 100%, nada acontecerá; mesmo as luzes do painel provavelmente ficarão completamente escuras.

Stevenson disse que a melhor maneira de evitar problemas de bateria em primeiro lugar é não sair barato quando se trata de comprar um. “Se você deseja que seu carro comece naquele beco escuro ou depois de um assalto a banco, não consiga a bateria mais barata de baixa produção”, explicou. O preço de uma bateria de reposição varia para cada carro. “Nos carros mais novos, a bateria geralmente se apaga após quatro anos, e eles geralmente não dão muito aviso”, disse Stevenson. “Ao girar a chave, você pode ouvir um clique ou um som de catraca do acionamento solenóide do motor de partida saltando para a frente e para trás na coroa”. Ele alertou contra a tentativa de manter uma bateria antiga passando por arranques frequentes. “[É] melhor tirar a bateria antiga do carro e colocar uma nova no lugar,

2. Tocar ao girar: juntas desgastadas?

Ao contrário de uma bateria descarregada, que pode deixá-lo parado, as juntas em U desgastadas e as velocidades de velocidade constante (CV) podem resistir por muito tempo em um carro doente. Isso não é necessariamente uma coisa boa, pois ignorar o problema pode piorar as coisas. Quando se trata de juntas de CV desgastadas, Stevenson disse, o som de aviso pode fazer você pensar em uma rodada de aulas de dança – embora realmente deva levá-lo a uma oficina. As juntas do CV, disse ele, “são coisas que trabalham muito duro em todos os carros. Eles transferem o torque para as rodas de um carro através do eixo de transmissão. ” Stevenson disse que um som de batida ou batida é um sinal infalível de juntas de CV desgastadas. “Nos carros mais novos com tração dianteira e tração nas quatro rodas, eles podem emitir um som estridente como um dançarino de sapateado com uma perna quebrada, especialmente ao girar.” Uma coisa importante a ter em mente: se uma articulação CV falhar, verifique se todos eles são devidamente inspecionados. Outro também poderia estar nas últimas pernas.

Quando se trata de uma articulação em U, Stevenson disse, você sentirá o problema tanto quanto o ouvirá. “Uma junta em U enferma geralmente produz um som sólido de batida, sentida no assento da calça ao aplicar o gás de uma parada”, disse ele. Esta peça essencial de hardware trabalha em cooperação com a transmissão e o eixo de transmissão para fornecer torque às rodas acionadas do carro. Ignore o som da batida por sua conta e risco, porque uma falha completa é um grande problema.

3. Excesso de aceleração: falha na transmissão ou algo mais simples?

Stevenson tem uma palavra de aviso quando se trata de saber se o seu carro tem uma transmissão potencialmente doente. O sintoma é tocar ou tocar ruídos que soam como uma junta CV ou junta em U desgastada, embora a localização dos ruídos (e os problemas de desempenho relacionados) devam determinar se a caixa de velocidades é a responsável. “As transmissões podem dar o mesmo tipo de sons e sensações que uma articulação CV ou falha na articulação U, mas o ruído virá da área da transmissão”, disse Stevenson. Ele disse que uma caixa de câmbio com defeito pode começar a “escorregar e selecionar a marcha errada”, o que pode levar a excesso de aceleração do motor.

As transmissões modernas têm um alto grau de controle eletrônico; portanto, esses sintomas podem indicar um problema de software, solenóides desgastados ou outros itens que não exigem a substituição total da transmissão. Faça com que seja verificado por um profissional para evitar entregar centenas ou até milhares de dólares desnecessários para uma nova caixa de câmbio.

4. Trovão Throaty: exaustão quebrada ou silencioso desgastado?

A menos que seu trajeto diário se assemelhe a uma cena de perseguição de Mad Max , um escapamento quebrado é um dos mais fáceis desses cinco sons loucos de carro para diagnosticar. Quando seu carro ou caminhão que funciona de repente parece um trator com raiva, é provável que haja alguma culpa no sistema de escapamento. Stevenson referiu-se coloridamente ao problema como “um som repentino alto de Days of Thunder “, referenciando o filme de corridas com tema da NASCAR de Tom Cruise de 1990.

Enquanto a precisão das cenas de corrida do filme permanece duvidosa, não há dúvida de que Stevenson está correto em sua comparação acústica. Não, o seu Toyota Camry de 1998 realmente não deve parecer que está indo para o Daytona 500. O problema pode ser um coletor de escape quebrado ou um pouco mais abaixo nos tubos do sistema de escapamento e sua conexão com o silenciador. Se o seu carro precisar parar com comida picante, verifique o sistema de escapamento.

5. Guinchar embaixo do capô: escorregar nas correias do motor?

Ao contrário de muitos dos carros clássicos que Conrad Stevenson encontra, nos quais um cinto quebrado pode levar a danos catastróficos no motor, muitos carros modernos têm modos à prova de falhas no caso de um cinto vital se romper. No passado, uma correia dentada quebrada poderia causar um encontro repentino e terminal entre os pistões e as válvulas do motor. Sem ficar hiper-técnico, isso é tão ruim (e caro) quanto os problemas do carro.

Obviamente, nem todos os cintos executam a mesma tarefa. As correias dentadas conectam o eixo de manivela do motor às árvores de cames e válvulas, e a came, por sua vez, controla as válvulas, o que permite que o motor respire. Nos carros modernos, é comum as correias serpentinas desempenharem uma variedade de funções, como girar a bomba de direção hidráulica, o compressor de A / C, a bomba de água e o alternador, entre outros. Quando um cinto começa a se desgastar, um sinal revelador é um ruído alto vindo do compartimento do motor. Isso pode acontecer quando você faz uma curva acentuada – nesse caso, é um sinal de que a correia em questão está afetando a bomba de direção hidráulica – ou quando liga o ar condicionado, o que indica que o problema pode ser o compressor ou alguma polia intimamente associado ao sistema de ventilação.

Seja qual for o caso, Stevenson disse que o guincho estridente é melhor resolvido simplesmente substituindo os cintos. Geralmente é uma solução barata e rápida.